【AI予測】東急田園都市線の10年後の中古マンション価格ランキング！　将来値上がりが期待できる駅はどこ？【完全版】

東急田園都市線の駅で10年後に中古マンション価格（平均坪単価）が値上がりする駅はどこでしょうか。本記事では、AIを活用して駅ごとの10年後の中古マンション価格ランキングを作成しました。東急田園都市線の駅で中古マンションの売却や購入を検討している方は、ぜひ参考にしてください。

【東急田園都市線】10年後の中古マンション価格ランキング

　東急田園都市線の駅周辺の中古マンション現在価格（平均坪単価）から、10年後価格を予測しました。下記にランキングを掲載します。駅名からは、その駅の中古マンション価格を詳しく分析した記事に移動できます。

10年後の中古マンション価格トップ3は、池尻大橋駅・渋谷駅・用賀駅

　東急田園都市線駅別10年後の中古マンション価格トップ3の結果は、以下のようになりました。

1位は池尻大橋駅

　10年後に中古マンションの平均坪単価がもっとも高くなると予測されたのは、池尻大橋駅です。2034年の平均坪単価は703万円で、2024年比で44.57%の上昇が見込まれています。

　池尻大橋駅の所在地は東京都世田谷区池尻3-2。渋谷駅まで約3分、東京メトロ半蔵門線との相互直通運転により、表参道・大手町・押上方面への移動もできます。池尻大橋駅には準急が停車し、日中も高い頻度で電車が発着しています。東急電鉄池尻大橋駅（田園都市線）の1日平均乗降人員は6万4,296人です（出典：東急電鉄「2025年度 駅別乗降人員・輸送人員」）。

　池尻大橋駅は現在、東急電鉄による駅リニューアルプロジェクト「Green UNDER GROUND」の対象駅の一つとなっています。駅から5分の大橋ジャンクション上部の目黒天空庭園は、都心に広がる空中庭園として知られています。近くの目黒川沿いの桜並木は春になると花見客でにぎわいます。また、駅東口にある池尻大橋駅前商店会には、個性的なカフェや飲食店が点在しています。

　渋谷まで一駅という利便性と駅のリニューアルプロジェクトなどが、中古マンション価格を押し上げている要因の一つです。

　池尻大橋駅周辺の代表的なマンションとしては、「クロスエアタワー（地上42階、689戸）」、「プリズムタワー（地上27階、213戸）」などが挙げられます。

　水害リスクについては、池尻大橋駅周辺の洪水・内水による浸水深は50cmから3mと想定されています（出典：国土地理院 「重ねるハザードマップ」）。

>>池尻大橋駅の中古マンション価格・相場の詳細をみる

2位は渋谷駅

　2位は渋谷駅です。2034年の平均坪単価は620万円で、2024年比で32.13%の上昇が見込まれています。

　東急渋谷駅の所在地は東京都渋谷区渋谷2-21-13。JR・東急・東京メトロ・京王の複数路線が集まる都内有数の巨大ターミナル駅の一つです。駅ホームは地下3階にあり、新宿駅まで約5分、横浜駅まで約25分。相互乗り入れの東京メトロ半蔵門線で表参道・永田町・押上方面へ移動できます。東急渋谷駅は急行・準急・各駅停車に加え、東横線のFライナーも発着します。東急電鉄渋谷駅（田園都市線）の1日平均乗降人員は6万19,956人です（出典：東急電鉄「2025年度 駅別乗降人員・輸送人員」）。

　渋谷駅駅周辺では大規模再開発が続いており、2024年に「渋谷サクラステージ」と「渋谷アクシュ」が開業しました。2031年度には「渋谷スクランブルスクエア」中央棟・西棟の開業が予定されています。「渋谷ヒカリエ」「渋谷マークシティ」「渋谷ストリーム」など大型複合施設が集積し、商業・オフィス・文化機能が一体となったエリアを形成しています。

　複数路線を利用できる交通利便性と継続する再開発による商業施設や生活環境の充実、ブランド力の高いマンションの存在が、10年後の中古マンション価格を高める要因となっています。

　渋谷駅周辺の代表的なマンションとしては、高台エリアにある「青山パークタワー（地上34階、314戸）」、「パークコート渋谷ザタワー（地上39階、503戸）」などが挙げられます。

　水害リスクについては、渋谷駅周辺の洪水・内水による浸水深は50cmから3mと想定されています（出典：国土地理院 「重ねるハザードマップ」）。

>>渋谷駅の中古マンション価格・相場の詳細をみる

3位は用賀駅

　3位は用賀駅です。2034年の平均坪単価は542万円で、2024年比で27.08%の上昇が見込まれています。

　用賀駅の所在地は東京都世田谷区用賀2-39。各駅停車と準急が停車し、渋谷駅まで約12分、二子玉川駅まで約3分で移動できます。東急電鉄用賀駅（田園都市線）の1日平均乗降人員は6万7,678人です（出典：東急電鉄「2025年度 駅別乗降人員・輸送人員」）。

　1位の池尻大橋駅と同様に、用賀駅は東急電鉄の駅リニューアルプロジェクト「Green UNDER GROUND」の対象駅として駅環境の改善が進められています。地下のコンコースで駅に繋がる「世田谷ビジネススクエア（GMOインターネットTOWER）」は28階建の超高層ビルを中心に8つの建物からなる商業・業務施設です。オフィス・商業テナント・クリニック・郵便局などが集まり、駅前バスターミナルを備えたエリアの中核施設となっています。

 「世田谷ビジネススクエア」から「世田谷美術館」へと続く全長約1kmの遊歩道の用賀プロムナードは、緑に囲まれた散策路として地元住民に親しまれています。砧公園・馬事公苑など自然を身近に感じられるスポットも豊富です。

　用賀駅周辺の代表的なマンションとしては、「グランフォート用賀（地上12階、281戸）」、「ライオンズステーションプラザ用賀（地上9階、55戸）」などが挙げられます。

　水害リスクについては、用賀駅周辺の洪水・内水による浸水深は50cmから3mと想定されています（出典：国土地理院 「重ねるハザードマップ」）。

>>用賀駅の中古マンション価格・相場の詳細をみる

東急田園都市線で値上がりが期待しにくいと予測された駅は？

　ランキング上位の駅がある一方で、10年後の上昇率が相対的に低い、あるいは下落が予測される駅もあります。所有物件がこれらの駅にある場合は、売却のタイミングを検討する材料になります。

　なお、予測はあくまで現時点のデータにもとづくものであり、今後新たな再開発計画が公表されれば見通しは変わります。

東急田園都市線は1984年に全線開通

　東急田園都市線は東急電鉄が運営する、東京都内の渋谷駅から神奈川県大和市の中央林間駅までの27駅、31.5kmを結ぶ鉄道路線です。東急東横線と並ぶ、東急電鉄の看板路線となっています。沿線には洗練された住宅街が多く、高いブランド力を持つ「憧れの沿線」として強いイメージを持たれています。

　東急田園都市線は、東急電鉄の進める「多摩田園都市計画」に伴い発展してきました。誕生したのは1963年で、現在の大井町線（大井町～二子玉川～溝の口駅）を名称変更してスタートしました。

　都心方面へは、1979年に当時の新玉川線（渋谷駅～二子玉川駅）との直通運転を開始することでアクセスを確保しました（2000年に新玉川線は「田園都市線」に名称が統一されています）。

　郊外に向けては、1966年に長津田駅まで、1968年につくし野まで路線を延伸し、1984年に中央林間まで延伸したことで田園都市線が全通。1993年には横浜市営地下鉄のあざみ野駅への乗り入れ（新横浜～あざみ野間開業）が実現したことにより、横浜方面へのアクセスもさらに向上しました。

　渋谷から先は東京メトロ半蔵門線に相互乗り入れを行うほか、半蔵門線の押上駅から先は、埼玉方面へとつながる東武スカイツリーライン（伊勢崎線・日光線）にも直通しており、首都圏を広範囲に結ぶアクセス力が非常に良好な路線です。

東急田園都市線の中古マンション価格に関するFAQ

まとめ

　東急田園都市線駅別の10年後の中古マンション平均坪単価ランキングは、1位池尻大橋駅、2位渋谷駅、3位用賀駅という結果になりました。

　上位3駅は、いずれも渋谷駅から東京メトロ半蔵門線への直通運転により、表参道・大手町方面へ移動できる交通利便性が共通しています。

　池尻大橋駅は渋谷エリア至近の落ち着いた住環境と目黒川沿いの緑が魅力。渋谷駅は2034年度まで続く大規模再開発による商業施設・ビジネス機能の充実が際立ちます。用賀は駅直結の複合施設と豊かな自然環境のバランスの良さが魅力です。

　交通利便性の高さと各駅固有の街の魅力が、中古マンション需要を支える共通の背景になっているとみられます。

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