【AI予測】東京メトロ東西線の10年後の中古マンション価格ランキング！　将来値上がりが期待できる駅はどこ？【完全版】

東京メトロ東西線の駅で10年後に中古マンション価格（平均坪単価）が値上がりする駅はどこでしょうか。本記事では、AIを活用して駅ごとの10年後の中古マンション価格ランキングを作成しました。東京メトロ東西線の駅で中古マンションの売却や購入を検討している方は、ぜひ参考にしてください。

【東京メトロ東西線】10年後の中古マンション価格ランキング

　東京メトロ東西線の駅周辺の中古マンション現在価格（平均坪単価）から、10年後価格を予測しました。下記にランキングを掲載します。駅名からは、その駅の中古マンション価格を詳しく分析した記事に移動できます。

10年後の中古マンション価格トップ3は、飯田橋駅・大手町駅・神楽坂駅

　東京メトロ東西線駅別10年後の中古マンション価格トップ3の結果は、以下のようになりました。

1位は飯田橋駅

　10年後に中古マンションの平均坪単価がもっとも高くなると予測されたのは、飯田橋駅です。2034年の平均坪単価は662万円で、2024年比で31.92%の上昇が見込まれています。

　東京メトロ東西線飯田橋駅の所在地は東京都千代田区飯田橋4-10-3。東京メトロ有楽町線・南北線に加え、都営大江戸線、JR中央・総武線の電車に乗り換えることができます。大手町や日本橋方面、また中野駅方面へアクセスできます。東京メトロ飯田橋駅の1日平均乗降人員は16万4,232人です（出典：東京メトロ「各駅の乗降人員ランキング 2025年度」）。

　飯田橋駅前の東口では「飯田橋駅東地区第一種市街地再開発事業」が進められています。官民連携による業務施設、住宅、商業施設などの複合開発で、駅前広場の整備、地上・地下の歩行者ネットワーク強化、貫通通路の整備、子育て支援施設の導入などが計画されています。

　駅周辺には、オフィスや飲食店が集まる複合施設「飯田橋サクラテラス」、商業施設「飯田橋ラムラ」、東京大神宮、小石川後楽園などがあり、生活利便性と日常のゆとりを享受できます。駅西側には大規模マンションや商業機能も整い、都心に近い住まいとしての利便性も高いエリアです。

　市街地再開発による駅前機能の更新やブランドマンションの存在が、中古マンション価格の上昇につながっています。

　飯田橋駅周辺の代表的なマンションは、「パークコート千代田富士見ザ タワー（地上40階、505戸）」、「プラウドタワー千代田富士見（地上38階、416戸）」などが挙げられます。

　水害リスクについては、飯田橋駅周辺の洪水・内水による浸水深は3mから5mと想定されています（出典：国土地理院 「重ねるハザードマップ」）。

>>飯田橋駅の中古マンション価格・相場の詳細をみる

2位は大手町駅

　2位は大手町駅です。2034年の平均坪単価は648万円で、2024年比で25.83%の上昇が見込まれています。

　東京メトロ東西線の大手町駅の所在地は東京都千代田区大手町2-1-1。東京メトロ東西線・丸ノ内線・千代田線・半蔵門線および都営三田線が利用できます。日本橋駅方面や飯田橋駅・中野駅方面へ移動できます。東京メトロ大手町駅の1日平均乗降人員は35万993人です（出典：東京メトロ「各駅の乗降人員ランキング 2025年度」）。

　北東側の常盤橋エリアでは、再開発地区「TOKYO TORCH」の整備が進んでいます。すでに超高層オフィスビル「常盤橋タワー」が開業しており、街区の中核を担う「Torch Tower」は2028年にオープン予定です。同タワーはオフィス、商業、ホテル、展望施設などを備えた大規模複合施設となります。

　大手町駅周辺には「大手町プレイス」「大手町フィナンシャルシティ」「OOTEMORI」「丸の内オアゾ」などがあり、オフィスワーカー向けの飲食、買い物、医療、金融機能が集積しています。

　常盤橋エリアの再開発による将来性が、大手町駅周辺の中古マンション価格の上昇につながる要因の一つとなっています。

　大手町駅周辺の代表的なマンションは、「クラッシィハウス大手町（地上16階、111戸）」、「クラッシィハウス大手町ザ・スイート（地上13階、46戸）」などが挙げられます。

　水害リスクについては、大手町駅周辺の洪水・内水による浸水深は3mから5mと想定されています（出典：国土地理院 「重ねるハザードマップ」）。

>>大手町駅の中古マンション価格・相場の詳細をみる

3位は神楽坂駅

　3位は神楽坂駅です。2034年の平均坪単価は647万円で、2024年比で29.08%の上昇が見込まれています。

　神楽坂駅の所在地は東京都新宿区矢来町112。東京メトロ東西線の駅で、大手町駅、日本橋駅方面および中野駅方面へアクセスできます。神楽坂駅の1日平均乗降人員は4万1,072人です（出典：東京メトロ「各駅の乗降人員ランキング 2025年度」）。

　神楽坂駅前には、飲食店、和菓子店、雑貨店など生活利便性の高い神楽坂通り商店会があり、坂道や路地に料亭街の面影を残す街並みが魅力。赤城神社、毘沙門天 善國寺などの歴史あるスポットが点在するのも特徴です。飯田橋方面へ歩けば、買い物や食事が楽しめる「飯田橋サクラテラス」があります。

　大通り沿いは買い物や食事などが利用しやすくにぎわいがありますが、一本入ると静かな住環境に切り替わるため、利便性と落ち着きを両立しやすい点も特徴です。都心へ出やすい交通利便性と閑静な住環境が、中古マンションの需要につながっています。

　神楽坂駅周辺の代表的なマンションは、「神楽坂アインスタワー（地上26階、281戸）」、「パークコート神楽坂（地上6階、78戸）」などが挙げられます。

　水害リスクについては、神楽坂駅周辺の洪水・内水による浸水深は50cm未満と想定されています（出典：国土地理院 「重ねるハザードマップ」）。

>>神楽坂駅の中古マンション価格・相場の詳細をみる

東京メトロ東西線で値上がりが期待しにくいと予測された駅は？

　ランキング上位の駅がある一方で、10年後の上昇率が相対的に低い、あるいは下落が予測される駅もあります。所有物件がこれらの駅にある場合は、売却のタイミングを検討する材料になります。

　なお、予測はあくまで現時点のデータにもとづくものであり、今後新たな再開発計画が公表されれば見通しは変わります。

東西線は、メトロ内で最も利用者数が多い人気路線！

　東西線は、東京メトロ（東京地下鉄）が運行する、中野駅（東京都中野区）から西船橋駅（千葉県船橋市）までの23駅、30.8kmを結ぶ鉄道路線です。都内から千葉県までを東西に横断する、東京メトロで最長の路線です。

　東西線は東京メトロ（旧・営団地下鉄）で初めて東京都外へ乗り入れた路線であり、東京メトロにおいて唯一、千葉県内に自社の駅と路線を持っています。

　東西線は戦後の復興・都市計画案をもとに建設され、1964年に最初の区間である高田馬場駅～九段下駅間が開業しました。その後、中野駅や大手町駅、東陽町駅へと順次開通し、1969年に中野駅～西船橋駅間の全線が開通しました。

　西側ではJR中央線（各駅停車）と中野駅～三鷹駅間で、東側ではJR総武線（各駅停車）と西船橋駅～津田沼駅間で相互直通運転（総武線直通は朝夕中心）を行っています。そのため、東京都西部や千葉方面から都心部へ向かう通勤・通学の基幹ルートとして重宝されています。その利便性の高さから、東京メトロ9路線のなかで1日平均の輸送人員が最も多く、非常に活気がある路線として知られています。

東京メトロ東西線の中古マンション価格に関するFAQ

まとめ

　東京メトロ東西線駅別の10年後の中古マンション平均坪単価ランキングは、1位飯田橋駅、2位大手町駅、3位神楽坂駅という結果になりました。

　上位3駅は、いずれも東西線で大手町・日本橋方面へ移動しやすく、都心通勤との相性がよい駅です。飯田橋は駅東側の再開発による駅前機能の更新、大手町は「TOKYO TORCH」を含む常盤橋エリアの大規模再開発、神楽坂は古くからの趣ある商店街と歴史ある住環境が特徴です。

　それぞれの駅周辺の機能更新や街並みの魅力が、中古マンション需要を支える背景となっています。

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