【AI予測】東急東横線の10年後の中古マンション価格ランキング！　将来値上がりが期待できる駅はどこ？【完全版】

東急東横線の駅で10年後に中古マンション価格（平均坪単価）が値上がりする駅はどこでしょうか。本記事では、AIを活用して駅ごとの10年後の中古マンション価格ランキングを作成しました。東急東横線の駅で中古マンションの売却や購入を検討している方は、ぜひ参考にしてください。

【東急東横線】10年後の中古マンション価格ランキング

　東急東横線の駅周辺の中古マンション現在価格（平均坪単価）から、10年後価格を予測しました。下記にランキングを掲載します。駅名からは、その駅の中古マンション価格を詳しく分析した記事に移動できます。

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10年後の中古マンション価格トップ3は、代官山駅・中目黒駅・渋谷駅

　東急東横線駅別10年後の中古マンション価格トップ3の結果は、以下のようになりました。

1位は代官山駅

　10年後に中古マンションの平均坪単価がもっとも高くなると予測されたのは、代官山駅です。2034年の平均坪単価は721万円で、2024年比で29.03%の上昇が見込まれています。

　代官山駅の住所は東京都渋谷区代官山町19-4。各駅停車駅ですが、東京メトロ副都心線との相互乗り入れにより、池袋や和光市方面への移動もスムーズになっています。東急電鉄代官山駅の1日平均乗降人員は2万9,162人です（出典：東急電鉄 2025年度 駅別乗降人員・輸送人員）。

　駅直近は低層の邸宅や個性的なショップが建ち並ぶ閑静で洗練された環境が保たれています。2013年の東横線地下化に伴い誕生した旧線路跡地に建つ商業施設「LOG ROAD DAIKANYAMA」は、緑の散策路に沿った5棟のコテージが並び、おしゃれな空間が楽しめます。また、「代官山 T-SITE」は「代官山 蔦屋書店」を中心とした文化複合施設で、大人のカルチャー発信地として広く親しまれています。

　渋谷・横浜双方へのアクセスのよさと、高級住宅街の落ち着いた環境が共存する代官山は、中古マンションの高い需要を支える背景の一つとなっています。

　代官山駅周辺の代表的なマンションとしては、「代官山アドレス・ザ・タワー」（地上36階、501戸）、「プラウド代官山フロント」（地上12階、74戸）、「プラウド代官山テラス」（地上4階、19戸）などが挙げられます。

　水害リスクについては、代官山駅周辺の洪水・内水による浸水深は50cmから3mと想定されています（出典：国土地理院 「重ねるハザードマップ」）。

>>代官山駅の中古マンション価格・相場の詳細をみる

2位は中目黒駅

　2位は中目黒駅です。2034年の平均坪単価は711万円で、2024年比で32.03%の上昇が見込まれています。

　中目黒駅の所在地は東京都目黒区上目黒3-4-1。東京メトロ日比谷線の電車も乗り入れていて、渋谷駅まで約4分、日比谷駅まで約17分。急行や特急で、横浜方面へも直通で移動できます。東急電鉄中目黒駅の1日平均乗降人員は18万5,355人です（出典：東急電鉄 2025年度 駅別乗降人員・輸送人員）。

　駅前北側では「中目黒駅前北地区第一種市街地再開発事業」の都市計画があり、山手通りと目黒川に挟まれた約0.6haに、地上37階建ての複合ビルが建設される計画です。低層部に商業施設、中高層部に約260戸の住宅が入り、目黒川沿いに広場・テラスが整備される予定となっています。

　中目黒高架下には「中目黒 蔦屋書店」をはじめ飲食・物販の店舗がにぎわいを見せています。駅周辺もカフェや個性的なセレクトショップが点在し、都内屈指のおしゃれエリアとして定着しています。目黒川沿いの桜並木は春の観光スポットとして人気があり、国内外から多くの来訪者を集めます。

　複数路線への交通利便性と今後の再開発による街の変化が、中古マンション需要を支える要因になっているとみられます。

　中目黒駅周辺の代表的なマンションとしては、「中目黒アトラスタワー」（地上45階、495戸）、「中目黒ゲートタウン」などが挙げられます。

　水害リスクについては、中目黒駅周辺の洪水・内水による浸水深は50cmから3mと想定されています（出典：国土地理院 「重ねるハザードマップ」）。

>>中目黒駅の中古マンション価格・相場の詳細をみる

3位は渋谷駅

　3位は渋谷駅です。2034年の平均坪単価は620万円で、2024年比で32.13%の上昇が見込まれています。

　渋谷駅の所在地は東京都渋谷区渋谷2-21-13。JR・東京メトロ・東急・京王の複数路線が集まる都内有数のターミナル駅の1つです。急行・特急・Fライナーなどが停車し、横浜駅まで約25分。埼玉方面への移動にも対応しています。東急電鉄渋谷駅（東横線）の1日平均乗降人員は42万5,889人です（出典：東急電鉄 2025年度 駅別乗降人員・輸送人員）。

　渋谷駅周辺では2012年の渋谷ヒカリエを皮切りに大規模な再開発が続き、2024年には複合施設「渋谷サクラステージ」、「渋谷アクシュ」が開業しました。「渋谷スクランブルスクエア」全棟の完成予定が2031年度で、渋谷駅周辺再開発の全体完成は2034年度とされています。

　駅周辺には「渋谷ストリーム」、「渋谷フクラス」などの商業・オフィスの複合施設が集積した文化の発信地としての側面に加え、グローバル企業の集積する国際的ビジネス拠点としての機能も高まっています。

　多路線が利用できる交通利便性と再開発による商業施設や生活環境の充実が、幅広い居住希望者への中古マンションの需要を高める要因となっています。

渋谷駅周辺の代表的なマンションとしては、「青山パークタワー」（地上34階、314戸）、「パークコート渋谷ザタワー」（地上39階、503戸）などが挙げられます。

　水害リスクについては、渋谷駅周辺の洪水・内水による浸水深は50cmから3mと想定されています（出典：国土地理院 「重ねるハザードマップ」）。

>>渋谷駅の中古マンション価格・相場の詳細をみる

東急東横線で値上がりが期待しにくいと予測された駅は？

　ランキング上位の駅がある一方で、10年後の上昇率が相対的に低い、あるいは下落が予測される駅もあります。所有物件がこれらの駅にある場合は、売却のタイミングを検討する材料になります。

　なお、予測はあくまで現時点のデータにもとづくものであり、今後新たな再開発計画が公表されれば見通しは変わります。

東急東横線は、東京と横浜を結ぶ人気路線

　東急東横線は、渋谷駅（東京都渋谷区）から横浜駅（神奈川県横浜市西区）までの21駅、24.2kmを走行する、東急電鉄の主要路線です。東京中心部と横浜市を結ぶトップクラスの人気を誇ります。

　1922年に目黒蒲田電鉄（現・東急電鉄）が創立され、1927年に渋谷駅から神奈川駅間の直通運転を開始した際に路線名が「東横線」となりました。

　2013年には、渋谷駅～代官山駅間の地下化と同時に、東京メトロ副都心線、東武東上線、西武有楽町線・池袋線との相互直通運転を開始しました。これにより、地下鉄副都心線を経由して埼玉方面へのアクセスが格段に向上しました。一方、これに伴い東京メトロ日比谷線との相互直通運転（日吉駅～北千住駅間など）は終了しています。

　横浜駅では横浜高速鉄道みなとみらい線と相互直通運転を行っているほか、2023年3月には東急新横浜線が開業したことで、相鉄線方面との相互直通運転も開始され、新幹線アクセスを含めた利便性がさらに進化しました。

　かつては高い混雑率を記録していましたが、車両の大型化や編成増、多摩川駅～武蔵小杉駅間の複々線化などの輸送力増強に努めた結果、混雑は大幅に緩和され、より快適で利用しやすい路線となっています。

東急東横線の中古マンション価格に関するFAQ

まとめ

　東急東横線駅別の10年後の中古マンション平均坪単価ランキングは、1位代官山駅、2位中目黒駅、3位渋谷駅という結果になりました。

　上位3駅は、いずれも渋谷・横浜方面への高い交通利便性と東京メトロ各線との直通運転による広域アクセスが共通しています。

　代官山駅は洗練された高級住宅街として独自のブランド力。中目黒駅は目黒川沿いの文化的な街の魅力に加え新たな再開発計画。渋谷は2034年度まで続く大規模再開発により商業・ビジネス機能のさらなる充実。それぞれの要因が中古マンション需要を支える共通の背景になっているとみられます。

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