【AI予測】東京メトロ副都心線の10年後の中古マンション価格ランキング！　将来値上がりが期待できる駅はどこ？【完全版】

東京メトロ副都心線の駅で10年後に中古マンション価格（平均坪単価）が値上がりする駅はどこでしょうか。本記事では、AIを活用して駅ごとの10年後の中古マンション価格ランキングを作成しました。東京メトロ副都心線の駅で中古マンションの売却や購入を検討している方は、ぜひ参考にしてください。

【東京メトロ副都心線】10年後の中古マンション価格ランキング

　東京メトロ副都心線の駅周辺の中古マンション現在価格（平均坪単価）から、10年後価格を予測しました。下記にランキングを掲載します。駅名からは、その駅の中古マンション価格を詳しく分析した記事に移動できます。

10年後の中古マンション価格トップ3は、東新宿駅・北参道駅・渋谷駅

　東京メトロ副都心線駅別10年後の中古マンション価格トップ3の結果は、以下のようになりました。

1位は東新宿駅

　10年後に中古マンションの平均坪単価がもっとも高くなると予測されたのは、東新宿駅です。2034年の平均坪単価は711万円で、2024年比で60.49%の上昇が見込まれています。

　東新宿駅は東京都新宿区に位置し、渋谷駅まで約9分、池袋駅まで約7分でアクセスできます。都営大江戸線も乗り入れており、六本木・大門・汐留方面へもアクセス良好です。東京メトロ副都心線東新宿駅の1日平均乗降人員は41,170人です（出典：東京メトロ 各駅の乗降人員ランキング 2025年度）。

　地下鉄の開通を契機に東新宿エリアで大規模再開発が進み、約3.7haの敷地に緑化率40%超の大規模ビル「新宿イーストサイドスクエア」や761戸の高級レジデンスを備えた駅直結複合施設「新宿イーストサイド」が誕生し、街の景観が一変しました。「イーストサイドスクエア」にはオフィス・飲食店・クリニックが集積し、日常の利便性を支えています。大久保・新大久保エリアには多国籍の飲食店や専門店が軒を連ね、国際色豊かな雰囲気が魅力です。

　新宿至近の立地と交通利便性が中古マンション需要を支える背景の一つとなっています。

　東新宿駅周辺の代表的なマンションとしては、「新宿アインスタワー」「東新宿レジデンシャルタワー」などが挙げられます。

　水害リスクについては、東新宿駅周辺の洪水・内水による浸水深は50cm未満と想定されています（出典：国土地理院 「重ねるハザードマップ」）。

>>東新宿駅の中古マンション価格・相場の詳細をみる

2位は北参道駅

　2位は北参道駅です。2034年の平均坪単価は634万円で、2024年比で29.14%の上昇が見込まれています。

　北参道駅は東京都渋谷区千駄ヶ谷に位置し、渋谷駅まで約4分、新宿三丁目駅まで約2分でアクセスできます。東京メトロ副都心線北参道駅の1日平均乗降人員は24,586人です（出典：東京メトロ 各駅の乗降人員ランキング 2025年度）。

　明治通り沿いではオフィスビルやデザイナーズ物件の整備が続いており、2026年には明治通り沿いに「グラムツリー北参道」が竣工しました。地上8階建てで1〜4階に店舗、5〜8階に事務所が入る複合ビルで、各階に緑化バルコニーを備えたデザインが周辺の景観に新たなアクセントを添えています。近隣には明治神宮・代々木公園・新宿御苑があり、都心に位置しながら豊かな自然環境を身近に感じられます。国立競技場や東京体育館も徒歩圏にあり、スポーツ・文化施設にも恵まれています。

　渋谷・新宿への高いアクセス性と、大規模な緑地に囲まれた希少な住環境が、幅広い居住者層から支持され中古マンションの資産価値を上昇させる要因となっています。

　北参道駅周辺の代表的なマンションとしては、「パークコート神宮北参道 ザ タワー」「コンフォリア北参道」などが挙げられます。

　水害リスクについては、北参道駅周辺の洪水・内水による浸水深は50cmから3mと想定されています（出典：国土地理院 「重ねるハザードマップ」）。

>>北参道駅の中古マンション価格・相場の詳細をみる

3位は渋谷駅

　3位は渋谷駅です。2034年の平均坪単価は620万円で、2024年比で32.13%の上昇が見込まれています。

　渋谷駅は東京都渋谷区に位置し、JR・東急・東京メトロ・京王の各線が集まる都内有数のターミナル駅です。新宿駅まで約5分、横浜駅まで約25分でアクセスでき、副都心線は急行・通勤急行・Fライナーが発着します。東京メトロ副都心線・半蔵門線渋谷駅の1日平均乗降人員は779,659人です（出典：東京メトロ 各駅の乗降人員ランキング 2025年度）。

　駅周辺では大規模再開発が続いており、2024年に地上39階建ての「渋谷サクラステージ」と地上23階建ての「渋谷アクシュ」が相次いで開業しました。2031年度には「渋谷スクランブルスクエア」の中央棟・西棟が開業する予定で、全体の完成は2034年度が見込まれています。「渋谷ヒカリエ」「渋谷マークシティ」など大型複合施設も充実しています。

　多路線が集まる圧倒的な交通利便性と継続する再開発により商業・生活環境がさらに充実していることが、幅広い居住者層の需要を引きつけ中古マンションの資産価値を上昇させる要因となっています。

　渋谷駅周辺の代表的なマンションとしては、「青山パークタワー」「パークコート渋谷ザタワー」などが挙げられます。

　水害リスクについては、渋谷駅周辺の洪水・内水による浸水深は50cmから3mと想定されています（出典：国土地理院 「重ねるハザードマップ」）。

>>渋谷駅の中古マンション価格・相場の詳細をみる

東京メトロ副都心線で中古マンション平均価格が安い駅は？

　ランキング上位の駅がある一方で、10年後の中古マンション価格が安いと予測される駅もあります。

　なお、予測はあくまで現時点のデータにもとづくものであり、今後新たな再開発計画が公表されれば見通しは変わります。

都内最後の地下鉄「副都心線」は利便性を追求した路線

　副都心線は、東京メトロが運行する、小竹向原駅（東京都練馬区）から渋谷駅（東京都渋谷区）までの11駅、11.9kmを結ぶ鉄道路線です。小竹向原駅から和光市駅間については有楽町線と線路・駅を共有しているため、この区間も含めて「副都心線」と呼ばれることが一般的です。

　副都心線は2008年に全線開通を迎えました。東京メトロのなかでは最も新しい路線であり、都市部の地下鉄ネットワークを完成させる存在として「都内最後の地下鉄」とも呼ばれています。

　自社区間は短いものの、東武東上線、西武池袋線、東急東横線、横浜高速鉄道みなとみらい線の各線と相互直通運転を行っています。2023年3月からは東急新横浜線・相鉄線との直通も加わり、埼玉県西部から東京都心を経由して神奈川県内までを結ぶ、極めて広大な直通運転ネットワークの中核を担っています。これによって、乗り換えなしでの広域移動が格段にスムーズになりました。

　また、池袋、新宿（新宿三丁目）、渋谷という「三大副都心」をダイレクトに直結したメリットは非常に大きく、JR山手線や埼京線の混雑緩和にも大きく貢献しています。急行や通勤急行といった速達列車も運行されており、ビジネスから観光まで幅広く利用されている路線です。

東京メトロ副都心線の中古マンション価格に関するFAQ

まとめ

　東京メトロ副都心線駅別の10年後の中古マンション平均坪単価ランキングは、1位東新宿駅、2位北参道駅、3位渋谷駅という結果になりました。

　上位3駅は、いずれも東急東横線との相互直通運転により渋谷・横浜方面へ、また西武・東武線を通じて埼玉方面まで広域に移動できる交通利便性が共通しています。

　東新宿は2路線が交差する利便性と新宿至近の立地、北参道は明治神宮周辺の豊かな緑地環境と渋谷・新宿へのアクセスの良さ、渋谷は大規模再開発による商業・ビジネス機能の充実が、それぞれの中古マンションの資産価値を上昇させる要因となっています。

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